近日，深圳首个社会化运营非机动车收费停车场在华强北正式收费运营。该停车场由原宝新闲置工地改造而成，收费运营后呈现“场内规范空置、路边集中临停”的过渡期特征。华强北街道创新采用“免费公共泊位+市场化收费车场”双轨模式，以价格杠杆分流长时停放车辆，探索高密度商圈非机动车精细化治理新路径。

　　据了解，该非机动车停车场占地5600平方米，首期可容纳2000余辆电动车，配备24小时安保、AI消防监控、线上缴费等智能设施。收费标准清晰公开：15分钟免费，首小时1元、单日封顶10元，同时推出月卡、季卡、年卡等长期套餐。数据显示，车场试运营期间日均停放超2000辆，7月1日收费后日均停放量回落至五六百辆，目前已有400余户商户办理长期停车卡。不少常驻商户认可新模式，认为专人看管有效解决了车辆乱停、被拖移的难题，长期停放更省心、更安全。

　　此次试点并非全面推行停车收费，而是精准分类疏导、精细化管理。街道保留13处步行街免费临时停靠点，为快递、外卖骑手提供30分钟短时免费停放服务，保障城市末端配送效率；针对商户、上班族等需要长时间停车的群体，引导进入市场化车场规范停放，实现公共资源保刚需、市场资源提秩序的互补格局。

　　试运行半个多月以来，华强北主干道电动车长期占道乱象明显缓解，人行道、消防通道通行环境持续改善。相较于以往“巡查、劝导、拖移”的单一管理方式，此次试点以市场调节结合精细化管控，区分长短停放、分类保障不同群体需求，治理方式更加柔性、科学。