相信许多人都有这样的经历

明明离目的地只有几百米

你们之间却隔着遥远的“车河”

车多多多多路堵堵堵堵

排队通行就用了十几分钟

为进一步做好交通拥堵治理工作

发挥微治堵工作在城市交通管理体系中

“以点破局”的重要作用

深圳交警从今年1月起继续实施

2020年度“微治堵攻坚战”行动

截至8月份，深圳交警共计完成352个堵点的拥堵治理，其中常规堵点治理213个，占道施工堵点治理139个。

通过优化交通组织

完善交通基础设施

消除交通安全隐患等措施

形成治堵联动及长效机制

来看看交警蜀黍

都在哪些路段施了“魔法”

01

深南中路（华富）段

深南中路（华富）段位于福田区，道路两侧分别是华强北商圈和南园住宅区，路段白天全天交通繁忙，交通具有一定的潮汐特性。

拥堵成因分析

深南路（华富-华强）子区各路口协调周期相差大；深南/华强路口南转东方向人车混行通行不畅；（华富-华强）和（燕南）两段子区未设协调联控。

治理措施

（1）优化相位结构，统一协调周期。

（2）开通右转信号，提升通行效率。

（3）设置子区间协调，提升居民出行体验。

优化后

该路段早高峰结束时间

从9时30分提前到8时54分

持续时间下降了28.3%

02

南坪快速转塘朗山隧道北行

塘朗山隧道（南坪快速至留仙大道）北行段毗邻西丽大学城片区，是南山南部片区通往西丽大学城片区、南山智园片区及龙华片区的主要节点路段。

拥堵成因分析

塘朗山隧道北行段高峰期拥堵现象明显，路段中车道资源有限，南坪快速转入车辆与塘朗山隧道北行车辆交织，导致路段拥堵、路口打结现象频发。

治理措施

根据路段特征及道路现有条件进行单行交通组织优化：（1）调整拓宽1条机动车道；（2）改造绿化带为慢行道，加装人行道护栏，实现人车分离。

① 调整为三车道

② 完善人行系统

治理措施实施后

塘朗山隧道(南坪快速至留仙大道)

北行段排队长引发车流倒灌的

交通拥堵问题有所缓解

下一步，蜀黍将继续跟进观察该路段

确保道路的顺畅通行

03

公常/楼村派出所路口

公常/楼村派出所路口位于光明区楼村街道，其中公常路为东西走向主干道，与多条主干道及龙大高速相连接，是光明区内重要的货运通道之一。

拥堵成因分析

该路口东、西方向车流量大，整体交通压力较大，车辆类别中货运车辆、泥头车等大型车辆占比高，大型车辆起步慢、车头时距长、行车延误大，导致车流整体通行较为缓慢。

治理措施

针对公常/楼村派出所西进口车道不满足车辆通行需求的问题，采用借道左转（动态）的措施进行解决。

动态借道左转优化方案实施后

西进口道由5车道变为6车道

车流最大排队长度由220米减小至90米

车流量、人流量大

路段周边工业区、商业区密集

这些因素都会导致交通拥堵

而在交通拥堵致因排行榜中

还有一位“重磅角色”

那就是占道施工

依法合规的占道施工

是为了城市的发展建设

一时的不便是为了将来更方便

为了降低占道施工对道路通行的影响

交警蜀黍一直在想招出招

01

五和大道/宝业路

五和大道/宝业路为北方向T字型信号灯路口，位于龙华观湖街道。其中该路口东西方向为五和大道，是龙华区重要的货运通道之一，路口周边存在有较多工业园区和学校。

拥堵成因分析

高峰期五和大道/宝业路西面掉头车辆较多，因西进口施工占用1条右转车道影响，西进口只剩2条车道导致车辆掉头较为困难，后续车辆到达路口时被掉头车截断，路口通行效率低。

治理措施

根据交通组织变化，优化调整各方向绿信比，通过增加西方向单放时间15秒，压缩东西对放时间5-10秒，以减少西面掉头车辆对直行车影响。

优化后

路口西方向排队下降150米

大部分车辆均可在1-2周期内通过

02

深盐/园林/深沙路口

深盐/园林/深沙路口位于盐田区沙头角片区内，周边分布半山悦海、中石化、御景翠峰幼儿园等交通流密集区域，是大梅沙隧道东行进入沙头角的首个信控路口。

拥堵成因分析

西进口地铁施工占用1条右转车道，西进口早晚高峰车流量较大，排队长度达462米，存在多次排队现象，路口通行效率低。

治理措施

优化调整各方向绿信比，压缩西侧行人过街时间2-4s，增加西面直右放行时间10-12s，减少西进口多次排队现象。

优化后，路口通行效率得到提升

高峰期西进口最大排队长度

由462米缩短至285米

高峰期途经上述路段的小伙伴们

你感受到什么变化了吗？

关于道路交通优化、缓解拥堵