疫情防控常态化条件下，佛山轨道交通项目建设进展如何？接下来将如何抢抓轨道交通建设新机遇？

　　近日，佛山市轨道交通局局长梁柱华接受南方日报记者专访时表示，地铁建设项目有其特殊性，不过全市在建5个轨道建设项目在2月26日均已全部复工，所有返岗一线作业人员约1.5万人都进行了核酸检测，未发现阳性感染者。

　　梁柱华透露，今年全市轨道交通109.8亿元投资额不减。其中广州地铁7号线西延顺德段力争2021年中开通初期运营；佛山地铁2号线一期力争2021年底开通初期运营。

　　接下来，佛山将进一步抢抓粤港澳大湾区战略机遇，努力抓好“四张图”，按照“高铁进城”的发展理念和“客在内，货在外”的规划原则，争取更有利于佛山未来发展的铁路网络和枢纽布局。

　　硬核防疫

　　“20条指引”筑牢运营站场防线

　　南方日报：在抗疫的关键时期，佛山轨道交通项目如何做好防疫工作？

　　梁柱华：疫情发生后，我们突出一个“早”字，疫情防控工作领导小组实行“一日一调度、一日一研判、一日一报告”制度，重点抓好全市27个国铁、城际和城市轨道交通运营站点，5个在建轨道交通项目36个工地的疫情防控工作，做到外防输入、内防扩散。

　　一是局里成立专门工作专班，实行班子成员分工包片制度，挂点督导基层落实防控责任；同时号召党员干部下沉基层一线，在佛山火车站、佛山西站和广佛地铁祖庙站等重要站点，以及在建工地设置5个党员服务岗。

　　二是出台运营疫情防控20条工作指引，对全市轨道交通各个运营站场从业人员健康防护、乘客预防控制措施、站场消毒和保洁、列车和区间隧道通风换气等进行规范。对国家铁路和城际铁路涉及跨省、跨市人员流动的12个站点，实行进站、出站人员双管控措施，并重点加强佛山火车站、佛山西站等站点疫情防控；对广佛地铁涉及广佛两市内流动人员的15个地铁站点实行进站管控措施，并适时采取出站管控措施；高明现代有轨电车2月2日起暂停运营服务，5月28日恢复运营。截至5月底，全市累计检查旅客1206万人次，共发现体温异常者284人次，移送就医129人次，隔离618人次，轨道站场消毒率100%，司乘人员佩戴口罩上岗比例100%。

　　三是制定建设工地疫情防控32条措施，确保全市5个在建轨道交通项目（36个标段）从制度建设、责任落实，到人员、环境、卫生和饮食等方面的管理符合防疫要求。

　　专人驻点

　　细化防疫工作确保在建工地“零感染”

　　南方日报：目前，疫情进入常态化防控阶段，社会经济秩序正有序恢复，佛山轨道交通项目恢复情况如何？

　　梁柱华：地铁建设项目有它的特殊性，比如已经开工的盾构区间，不能停工太久。为此，我们第一时间调查全市所有已开工的盾构区间，摸清留守工人情况，避免工人因为返乡等原因影响后续工程推进。

　　从2月4日起，我们就对佛山地铁2号线一期工程、佛山地铁3号线、广州地铁7号线西延顺德段和南海新交通等建设单位进行复工复产调研，及时制定节后复工复产安全工作指引通知。截至2月26日，全市在建5个轨道建设项目（36个标段）均已全部复工，项目复工率100%，标段复工率100%。

　　复工复产启动后，我们重点做好“2个帮助”，即帮助施工企业人员返岗和协调住宿，帮助协调原材料供应的上下游企业解决实际问题。

　　我们还推行“政府+企业”联络员制度，要求建设单位安排专人进驻到各施工工点，从企业的制度建设、责任落实，到人员、环境、卫生和饮食等环节加强管理，细化防疫工作要求。我们也出台政策，为全市轨道交通参建单位提供合同履约、资金保障等举措，支持企业共渡难关。

　　在各项目复工复产过程中，最关键的步骤是要避免工地出现确诊病例。为此，我们组织全市轨道交通工地，安排返岗工人进行病毒抗体筛查、咽拭子检测，实行返岗人员100%检测。目前，所有返岗一线作业人员约1.5万人都进行了核酸检测工作，未发现阳性感染者。

　　同城化提速

　　广佛地铁高峰行车间隔有望缩短至150秒

　　南方日报：轨道交通对城市发展愈发重要。佛山成为全国跨市地铁的开创者，率先开通地铁连接广佛，目前广佛地铁运营情况如何？

　　梁柱华：轨道交通已成为佛山推动“广佛极核”战略与其他区域协同发展的“连通器”。在这个过程中，广佛地铁功不可没。

　　广佛地铁开通10年来，日均客流已从不足10万人次跃升至近60万人次；发车间隔从开通之初的8分30秒缩短至现在高峰时段3分35秒。近期，广佛地铁新增购的列车已陆续到位，部分已完成调试，预计今年年底前新列车全部到位并完成调试，行车间隔将进一步缩短，高峰时段达到2分30秒，比初始阶段缩短近6分钟。

　　因为有了地铁，带动了物流与人流，广佛地铁沿线的万达广场商圈、桂澜路商圈、祖庙商圈都产生了极大的经济效益，构筑起佛山商业主骨架。也由于地铁缩短了时间、空间的距离感，广佛同城进一步加速，基本实现1小时生活圈。

　　下一步，我们会进一步加快建设，推动更多轨道交通项目开通运营。广佛线、佛山地铁2号线一期、佛山地铁3号线、广州地铁7号线西延顺德段等项目将逐步构建起全市城市轨道交通的基础网络骨架，带动全市交通结构的转型，优化交通资源的配置。同时禅城、南海和顺德部分组团之间会因为轨道交通项目增加，通行更为便利，佛山市民也可以通过乘坐地铁前往广州荔湾、海珠以及广州南站等地。

　　投资不减

　　预计明年两条地铁新线将投用

　　南方日报：目前，佛山共有3条地铁线路项目正在建设，进展如何？

　　梁柱华：目前，佛山市正在建设的城市轨道交通项目为地铁2号线一期、地铁3号线及广州市轨道交通7号线一期工程西延顺德段，总里程约113.7公里。虽然受疫情影响，但是我们确定今年全市轨道交通109.8亿元投资额不减，在确保安全施工前提下，争分夺秒把原计划抢回来。

　　佛山地铁2号线一期工程起于禅城区南庄站，最终到达广州南站，全线长约32.4公里。全线17个车站有16个车站封顶，14个盾构区间已有13个盾构区间双洞通，已完成3个高架区间架设贯通，湖涌停车场、瓷都、花卉世界主变电站、湾华控制中心主体施工已完成。全线已累计完成铺轨53.12公里，占总铺轨公里数的55.23%，装修和机电工程有序推进中，力争2021年底开通初期运营。

　　其次，佛山地铁3号线作为贯穿佛山市南北主干线，线路全长约为69.5公里，总投资425.72亿元，无论是线路长度还是投资额，均为现阶段全市轨道交通项目之最。目前，全线21个车站已实现主体结构封顶、9个车站处于主体结构施工阶段，全线36个区间（不含起终点站折返区间），7个区间已双线洞通。狮山车辆段、北滘停车场和逢沙停车场逐步进入全面施工阶段。

　　作为佛山对接广州的又一条地铁，广州地铁7号线西延顺德段全线总投资约99.36亿元，长约13.45公里，其中佛山段长11.8公里，广州段长1.6公里，共设8座车站。目前，顺德区境内7座车站，其中陈村站、林头站、北滘新城站、南涌站、美的大道站等5座车站封顶；在8个区间中，广州南至韦涌、韦涌至陈村北、陈村北至陈村、林头至南涌等4个区间双线贯通，力争2021年中运营。

　　高铁进城

　　广湛铁路初步设计已获批

　　南方日报：接下来，佛山轨道交通建设将如何“串线成网”，更好地服务城市和地方经济？

　　梁柱华：佛山位于粤桂黔高铁经济带、珠江西江经济带和珠西装备产业制造带的交会处，是粤港澳大湾区面向国内西部地区的桥头堡，面对机遇，我们努力抓好“四张图”，服务地方发展。

　　“第一张图”是针对途经佛山的国家铁路项目，积极谋划打造相关枢纽站，实现“借藤摘瓜”目标；“第二张图”是根据珠三角城际轨道情况，结合佛山各区域需求，考虑城际轨道在佛山要设置哪些换乘点；“第三张图”是城市轨道交通要与国家铁路、城际铁路项目结合，目前我们已经梳理出佛山西站和广湛高铁两个对接点，全市还要再建顺德学院站等四个辅助对接点；“第四张图”则是引导各区开展有轨电车建设，比如已经启用的高明有轨电车，正在建设的南海新交通，以及准备动工建设的南海里水有轨电车等项目。

　　为此，我们对铁路网络布局进行系统梳理，按照“高铁进城”的发展理念和“客在内，货在外”的规划原则，争取更有利于佛山未来发展的国家铁路、城际铁路、货运铁路网络布局和枢纽布局，其中部分诉求如广湛铁路引入市中心城区并设站，珠江肇铁路纳入近期建设等，已经得到了落实。目前，广湛铁路初步设计已经获批，准备全面启动建设，珠江肇铁路（江门—新机场段）正开展工程可行性研究工作。与此同时，佛山市第二轮轨道交通建设规划已经上报国家发展改革委员会。

　　另外，佛山市还与国铁集团、省发展改革委、省交通运输厅、广铁集团、省铁投集团及相关设计单位等各有关部门均建立了良好的沟通机制，在轨道交通建设方面最大程度争取各部门的理解和支持，力争在佛山市境内打造一个“铁路+水运+公路”联运的重要物流基地，助推全市经济再发展。

　　南方日报记者 尹辅华 统筹：张培发